Мэр Москвы рассказал о строительстве Троицкой линии метро

Сергей Собянин объявил о завершении проходки первого, левого перегонного тоннеля от станции «Новомосковская» до станции «Сосенки» Троицкой линии метро.

«Прошлой осенью мы приступили ко второму этапу строительства Троицкой линии метро. Всего в составе южного участка предстоит построить почти 17 км линии и 6 станций: “Сосенки”, “Ракитки”, “Десна”, “Кедровая”, “Ватутинки” и “Троицк”. Троицкая ветка станет одним из самых протяженных радиусов столичного метро, а также основой транспортного каркаса ТиНАО. Благодаря ей на 20% разгрузятся востребованные станции Сокольнической, Калужско-Рижской и Бутовской линий», — написал мэр Москвы в своём канале в мессенджере «Макс».

С октября 2025 по июль 2026 года щит «Ольга» проложил тоннель длиной 1,6 километра. Он пролегает под рекой Сосенкой и Калужским шоссе. Максимальная глубина проходки составила 31 метр.

Проходку правого перегонного тоннеля между станциями «Новомосковская» и «Сосенки» начали в апреле 2026 года. Уже пройдено 0,48 километра (30 процентов). Завершить работы планируется в ноябре 2026-го.

Кроме того, ведётся проходка правого перегонного тоннеля между станциями «Ватутинки» и «Кедровая». Работы выполнены на 14 процентов.

Южный участок Троицкой линии метро

Южный участок Троицкой линии метро длиной 16,9 километра пройдёт вдоль Калужского шоссе от Коммунарки до Троицка. В его составе откроют шесть новых станций:

— «Сосенки» — вблизи одноименной деревни, на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда № 7032. Станция улучшит транспортное обслуживание более чем 85 тысяч жителей Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО) и тех, кто там работает. Для них в два раза сократится время в пути до Большой кольцевой линии (БКЛ) метро — с 45 до 25 минут. В 2029 году станцией будут пользоваться более 32 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030-му пассажиропоток увеличится на 10 процентов и составит более 35 тысяч человек в сутки;

— «Ракитки» — в районе пересечения Летовской улицы с улицей Летовского Ополчения, недалеко от парка «Летова тропа» и школы «Летово»;

— «Десну» — вблизи одноименной деревни, на пересечении Центральной улицы и шоссе Ракитки;

— «Кедровую» — рядом с жилым комплексом (ЖК) «Новые Ватутинки», на пересечении Калужского шоссе и 1-й Нововатутинской улицы;

— «Ватутинки» — вблизи одноименной деревни, рядом с ЖК «Ватутинки парк», на пересечении Калужского шоссе и проспекта Славского;

— «Троицк» — на территории Троицкого института инновационных и термоядерных исследований.

Новые станции строят так, чтобы будущим пассажирам было максимально комфортно ими пользоваться. Там установят современные автоматы по продаже билетов и турникеты столичного производства с множеством вариантов оплаты проезда, в том числе по биометрии. Для маломобильных пассажиров создадут доступную безбарьерную среду.

Сейчас на станциях «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая» и «Ватутинки» ведут строительно-монтажные работы по устройству форшахт и ограждающих конструкций.

Завершить второй этап строительства Троицкой линии метро планируется в 2029 году.

Троицкая линия метро

Южный участок станет естественным продолжением действующей Троицкой линии метро, в составе которой сегодня открыто 11 станций и организовано пять быстрых пересадок. Со станций «ЗИЛ» и «Крымская» можно пересесть на одноименные станции Московского центрального кольца (МЦК). На станции «Академическая» действует пересадка на Калужско-Рижскую линию метро, на станции «Новаторская» — на БКЛ, на станции «Новомосковская» — на Сокольническую линию. Сейчас этими пересадками пользуются более 79 тысяч человек в день. В дальнейшем на станции «ЗИЛ» планируется организовать пересадку на Бирюлевскую линию метро, строительство которой начали в 2025 году.

Пассажиров Троицкой линии перевозит современный и технологичный подвижной состав российского производства. Это поезда серии «Москва-2024» с межвагонными переходами, широкими дверями, мощными климатическими системами и большим количеством портов для зарядки мобильных устройств. Для обслуживания поездов Троицкой линии метро построено электродепо «Столбово». В 2029 году планируется завершить возведение электродепо «Троицкое».

После завершения строительства южного участка Троицкая линия метро пройдёт от станции «ЗИЛ» в Даниловском районе до Троицка. Ветка длиной более 43 километров с 17 станциями станет одним из самых протяженных радиусов московского метро и самым большим за МКАД. Сейчас станциями, построенными в рамках первого этапа, пользуются более 100 тысяч пассажиров, а с открытием южного участка пассажиропоток возрастет до 350 тысяч человек в сутки.

Более чем два миллиона жителей 13 районов Москвы получат десятки вариантов новых маршрутов для комфортных мультимодальных поездок и смогут существенно экономить время в пути. Например, добраться от Троицка до Большой кольцевой линии можно будет почти в два раза быстрее — за 40 минут вместо одного часа 10 минут. Время в пути до МЦК сократится в 1,5 раза — с одного часа 20 минут до 50 минут.

Троицкая линия станет основой транспортного каркаса ТиНАО. Появление метро стимулирует строительство новых жилых и деловых кварталов. Кроме того, Троицкая линия разгрузит станции Сокольнической, Калужско-Рижской и Бутовской веток на 20 процентов. Новая линия также позволит снизить интенсивность движения автотранспорта на прилегающих дорогах, что, в свою очередь, улучшит экологическую ситуацию. В частности, на 5–10 процентов свободнее станет на Калужском, Новомихайловском и Филимонковском шоссе.

Благодаря Троицкой линии существенно улучшится транспортная доступность Красной Пахры и расположенных в нём важных городских объектов — крупнейшего в Европе дома для электробусов и завода по изготовлению тяговых аккумуляторов.

Итоги реализации программы строительства Московского метрополитена

С 2011 года Правительство Москвы завершило строительство и реконструкцию более 260 километров линий, 127 станций и 14 электродепо (включая вагоноремонтный завод «Братеево») Московского метрополитена и МЦК.

Кроме того, совместно с ОАО «РЖД» ввели в эксплуатацию линии наземного метро первого, второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров (МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4) — это 303 километра путей и 138 станций.

Новые линии и станции московского метро, МЦК и МЦД

Люблинско-Дмитровская линия:

— участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);

— участок от станции «Марьина Роща» до станции «Физтех» (девять станций).

Калининская и Солнцевская линии:

— участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);

— участок от станции «Деловой центр» до станции «Аэропорт Внуково» (14 станций).

Замоскворецкая линия:

— участок от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» (одна станция);

— станция «Технопарк»;

— участок от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» (две станции).

Арбатско-Покровская линия:

— участок от станции «Митино» до станции «Пятницкое шоссе» (одна станция).

Таганско-Краснопресненская линия:

— участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);

— станция «Спартак».

Бутовская линия:

— участок от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» (две станции).

Сокольническая линия:

— участок от станции «Юго-Западная» до станции «Потапово» (восемь станций).

Некрасовская линия: восемь станций.

Большая кольцевая линия: 31 станция.

Троицкая линия:

— участок от станции «ЗИЛ» до станции «Новомосковская» (11 станций).

Московское центральное кольцо: 31 станция.

Московские центральные диаметры (МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4): 138 станций, из которых 54 являются пересадочными на линии метро, МЦК и МЦД.

Электродепо (включая реконструкцию): «Митино», «Братеево» (вагоноремонтный завод), «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Владыкино», «Руднево», «Сокол», «Аминьевское», «Южное» («Братеево-2») и «Столбово».